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蓝海背后是3000家生鲜电商无一盈利的骨感现实

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发表于 2014-9-12 15:32:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
8月22日,顺丰速运新业务部业务运营高级经理王政辉



通知《每日经济新闻》记者。由于对货源选择严苛,筹备期较长,顺丰优选未可以参与到今年



火爆的“松茸销售电商大战”中,电商行业资讯

  好像松茸只是吃货们争相尝鲜的目的之一,顺丰优选也



只是众多酣战生鲜电商中的一员。仅在8月,资本市场上就已陆续呈现了中粮我买网完成B轮1亿



美圆融资、乐视重金砸向生鲜电商的动作。

  但是,这片被分歧看好的“蓝海”背后,却是



3000家生鲜电商无一盈利的骨感理想。“3000家生鲜电商无一家盈利,此言不虚。”通威集团



电子商务担任人王世均对记者直言。更多的业内人士则表示,眼下的生鲜电商就是“黄瓜卖作



黄金价”。

  “蓝海是真,亏损也是真,目前还没有一家研讨出顺应生鲜电商开展的闭环模



式。”业内人士指出。高损耗、高本钱、“最后一公里”难解、目的客户不明等大量问题正制



约着这片蓝海的开展。

  生鲜电商跑马圈地

  《舌尖上的中国》火了松茸,时下的“松茸



季”又为炽热的生鲜电商再添了一把柴。顺丰旗下生鲜电商平台顺丰优选今年尝试着参加了松



茸大战,声称在配送松茸时做到72小时“从产地到家”。但由于松茸这种食材时节性强、保鲜



期极短,加之顺丰优选对货源严苛,松茸未能登上其线上业务。与此同时,通威集团旗下生鲜



电商平台——全农惠在经过去年浅尝松茸销售后,今年收获了700%的增长。

  8月



上旬,京东、淘宝等巨头均在云南列席了“2014年香格里拉松茸季”开节典礼。这不只让香格



里拉松茸在京东完成首发,更意味着一场生鲜电商间的 “圈地运动”正持续升温。

  8月18



日,乐视砸重金打造的“乐生活”平台上线,标志着乐视正式投身生鲜电商行列。此前的8月1



日,中粮电商平台我买网高调宣布完成B轮1亿美圆融资。顺丰优选亦宣布,自8月11日起,冷链



配送城市从11个拓展到至48个。此外,京东方面在承受《每日经济新闻》记者采访时亦表示,



将来还将借助挪动互联网的普遍掩盖,重点打造掌上生鲜。

  行业升温的背后,是资本市场



为生鲜电商贴上的“蓝海”标签。据前瞻产业研讨院发布的报告显现,2013年,生鲜食品在食



品网购订单中的占比是6.73%,跻身前五。

  另有数据显现,2013年中国生鲜电商买卖范围达



到130亿元,同比增长221%,冷链宅配范围到达39亿元,估计将来3年生鲜电商买卖范围有7倍成



长空间,带动冷链宅配市场6倍生长空间。

  生态农产品也呈现出快速开展态势,人们在生活



程度进步后,对食品平安、生活质量等愈发关注,也进一步推进了生鲜电商掘金生态农产品的



决计。“在新型城镇化与食品消费晋级双向拉动下,估计冷链食品需求将在2012~2025年间,从



2亿吨增长到4.5亿吨,年复合增速为18.8%。”中投参谋农林牧渔业研讨员宋杰凝通知记者。

 



 一位长期从事冷链物流工作的业内人士表示,大量资本看重生鲜电商的空白,因此猖獗涌入



抢占市场。

  生鲜电商本钱高利润低

  从2012年所谓的生鲜电商 “元年”到眼下酣战升温



,生鲜电商已迈入2.0时期,“一个显著的特性就是快递公司、物流公司、具有农产品供给优势



的企业纷繁参加。”上述业内人士指出,“各自借力优势,整合资源。”

  经过数年市场洗



礼后,我国生鲜电商大致分为平台型生鲜电商与垂直型生鲜电商。前者包括天猫、1号店、京东



等;后者包括原本生活网、顺丰优选等。

  但是,中国批发业生鲜研讨中心委员李长明不久前



在承受媒体采访时“语出惊人”地称,99%的生鲜电商都在亏损。

  “三千家生鲜电商无一家



盈利,此言不虚。”包括通威集团电子商务担任人王世均在内的多位从业者向《每日经济新闻



》记者确认。更多的业内人士则直言,眼下的生鲜电商就是“黄瓜卖作黄金价”。

  “生鲜



电商具备三大特性:高损耗,配送时效性高,产品规范难统一。”王世均以为,“很多企业在



探究中起来又倒掉,是由于还没有一家能研讨出顺应生鲜电商开展的闭环形式。”据记者理解



,生鲜农产品触及环节众多,包括流通、产品、质量、用户体验等多个环节,任何一个环节出



问题都会产生不良影响。

  “生鲜农产品冷链仓储和物流本钱十分高。”上述冷链物流业内



人士算了一笔账,“建一座小型保鲜库,单价为每平方米900元(制冷设备、库体保温),自建



2000平方米冷库,每平方米需求2000元(土建、钢构造、制冷设备、库体保温等),冷库设备维



护费,依照200平方米算,一年维护费1.5万元。”

  这样的天价,让生鲜电商“望而却步”



,绝大局部是依托第三方物流完成跨区域配送。“京东生鲜目前是第三方平台形式,也就是消



费者在京东下单,商家布置发货、配送。”在承受记者采访时,京东方面表示,“京东生鲜的



配送主要是第三方配送,顺丰为主,中央冷链为辅。”

  即使是强大的顺丰,目前也仅能在



北、上、广等一线城市完成全程冷链物流。“蔬菜、海鲜、肉类等必需做到全程冷链。有局部



水果能够运用常温物流。”顺丰速运新业务运营高级经理王政辉通知记者。他透露,顺丰将投



资约3000万元在成都打造冷链仓库,估计今年11月建成投用。“这个冷仓建成后,成都地域也



将完成全程冷链。”

  但是,全程冷链昂贵的价钱,也让商户接受不起。“3公斤同城内的费



用为首重20元/kg。”上述业内人士透露。此前亦有媒体报道,冷链物流的费用占领了生鲜电商



四成本钱。王政辉亦直言,跨区域的第三方全程冷链只要顺丰能做,“但价钱关于电商来说还



是难以承受。”

  生鲜电商本钱高、利润低又由生鲜高损耗的性质决议,而这种损耗如今无



法把控。“生鲜均匀损耗率在10%以上。”中投剖析师万格表示。“传统电子商务能够租个大仓



库,一两年不动。”王世均做了一个比照,“生鲜三天不动就是损耗。这是比快销还快的产品



。”

  此外,即使做到全程冷链物流、仓储,生鲜的损耗仍然宏大。“以仓储为例,库房冷



藏分风冷和排冷两种方式,灌装饮料、肉干等能够进风冷,新颖绿色食品进风冷损耗在15%以上



。”上述业内人士通知记者,“排冷则更耗电,也是一种损耗。”

  “最后一公里”难解

 



 即使处理了昂贵的冷链物流运输,“最后一公里”仍然让生鲜电商头疼。“实践上,大干线



、点对点的冷藏运输大家都开端能做了,社会物流也能做。”王政辉通知 《每日经济新闻》记



者,“独一不能做的是终端派送,也就是最后一公里。”“远间隔运输能够找大型物流公司合



作,但最后一公里要靠本人处理。”王世均表示。

  但是,自建配送本钱太高,多个倒下的



案例都已证明,自建配送对生鲜电商是极大的弊端。“在量有限的状况下,电商还能接受,一



旦量大,就会投入人员,本钱上升,最终转嫁给消费者,失去竞争力。”王政辉这样解释。

 



 另一个问题在于,生鲜电商的订单配送十分集中。“假设一天有两千单,大家都等着米下锅



,做午饭或者晚饭。”王世均举例道,“这请求早上10点之前必需送一千单,下午4点之前必需



送一千单。如何做到?难道树立1000人的团队吗?”关于多数生鲜电商从业者而言,这绝不是砸



下千万元就能处理的问题。

  此外,目的客户尚未真正呈现,也是生鲜电商一时半会儿处理



不了的问题。“如今在家做饭的大多还是50、60后,”一位业内人士指出,“生鲜电商争得头



破血流,其实就是在争这块市场,但消费者年龄段还没到”。等75后成为家里的做饭主体,才



会迎来真正的生鲜电商时期。

  在多位从业者看来,要想做好生鲜电商,就必需实行O2O(线



上+线下)形式。“占领大量超市、食品店,作为生鲜产品的线下保鲜库。此外,网点要社区化



、密集化,经过给消费者优惠的方式,鼓舞消费者上网点来自提货品,降低端对端的配送本钱



。”一位业内人士表示。

  京东方面亦提到类似的见地。“生鲜损耗大是一个实质性问题,



目前在损耗控制上无法做到把控,所以需求依托线下资源,减少损耗,进步库存周转。”

  



这种“线上+线下”的形式,也被一些生鲜电商称作“肯德基形式”:线上下单,门店配送。据



王世均引见,全农惠在成都具有4个门店,一切的农产品首先配送至总仓,再抵达门店,门店在



承当展现作用的同时亦用于贮藏,这样极大地降低了运营本钱。

  不过,大量的线下规划也



意味着另一笔不菲的开支。业内普遍共识是,生鲜电商极度烧钱,完成盈利至少还需三至五年



的沉淀,各自为战的场面还将持续很长一段日子。
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